保时捷的标志(10个值得铭记的经典保时捷标志)

大家好，关于保时捷的标志很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于10个值得铭记的经典保时捷标志的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！

从早期开始，每款保时捷车型都以无可挑剔的时尚风格打造，专为性能、速度、耐用性和操控性而打造。拥有如此强大的品牌属性，很容易理解为什么保时捷汽车是赛车运动历史上最具统治力的力量。使这些汽车近乎完美的不仅仅是驾驶体验。从精美的车身到车内外一流的功能，保时捷也都经过精心打造。

1982保时捷956

如果这是您第一次看到这辆车，那么这就是勒芒的终极赛车，它在1982年至1985年间获得了四次总冠军。它创造了纽博格林保持25年的记录，直到另一辆保时捷打破了它。关于它的一切都是非凡的。难怪它是有史以来最完美的保时捷之一。

它取代了936并进行了升级，如全铝硬壳式车身，使其重约800公斤。保时捷还推出了双离合变速器，后来用于他们的公路车。956还为保时捷引入了地面效应空气动力学，这导致下压力水平增加，是936的三倍。

1977保时捷928

这辆车有点笨重，但它配备了强大的V8发动机，可以轻松推动它。该建筑质量上乘且豪华，这给了它很高的价格标签。1977年的保时捷928配备了前置V8发动机和带有两个后排儿童座椅的更大内饰。该车配备了一项名为魏斯阿赫轴的新发明，一种后悬架允许一定程度的被动后轮转向。

这是一款性能无可挑剔的豪华豪华旅行车，其弯曲的后窗、对称的车门和锥形轮廓使它看起来真正的3D，这是当时的罕见例子。它被选为1978年的“欧洲年度汽车”。

1975保时捷930911Turbo

当保时捷试图改进其赛车车队时，这种美就出现了。在满足认证规定的过程中，出现了突破性的创新，1975年的保时捷930911Turbo成为了受益者。这是实现超过销售额的认证政策的一个完美例子。

它是911的第一个涡轮增压版本，于1974年在巴黎车展上推出。而大部分欧洲市场都称为911Turbo，它在美国销售的时间很短，称为TurboCarrera，后来改变了键入930。

1953年保时捷550Spyder

几辆1953年的保时捷550原型车进行了测试，550-03在HansHerrmann的领导下赢得了1954年的CarreraPanamerica，从而创造了历史。这标志着Carrera铭牌的开始以及中置发动机汽车的第一次重大胜利。有了这个，保时捷对美好的未来充满信心，并依靠550的设计打造非凡的汽车。

中置发动机布局使这款车非常易于操控，而强大的发动机帮助它在壮观的版本中获胜。550Spyder最初是作为公路车制造的，它最终出现在赛道上。这辆车的制造数量非常有限，使其成为当今非常罕见且极具价值的收藏品。

保时捷901

1963年，保时捷901作为356的继任者在法兰克福车展上展出。901在1964年底售出约82辆汽车后，在巴黎汽车沙龙上展出，标致声称他们已经在他们的街头合法汽车的任何数字的中间。保时捷通过使用1而不是0来应对挑战，从而产生了极受欢迎的911。

保时捷纯粹主义者在描述早期911车型中的铝制5速变速箱时经常使用901标签。原因是这些变速箱有一个11位数字代码，前三位数字为901。当保时捷901在1963年法兰克福车展上推出时，它是这家德国跑车制造商的第二款全新量产车。限量生产的汽车被指定为901，使它们成为珍贵的收藏品。毋庸置疑，这成为了保时捷的游戏规则改变者，并且一直如此。

1986保时捷959

1986年，保时捷发布了959，风靡全球！1986年的保时捷959能够在4秒内完成0-60英里/小时的速度，其性能无与伦比，成为一个赛季中世界上最快的街头合法量产车。

它的起源是拉力赛，因为先进的全轮驱动系统帮助它两次在巴黎-达喀尔拉力赛中获得了良好的排名。该系统改变了前后扭矩分流比以适应不同的路况，并在保时捷达喀尔拉力赛的首秀中获得了整体冠军，震惊了世界。这位达喀尔拉力赛冠军是当时的超级跑车，先进的全轮驱动系统非常出色，以至于自993以来的每一台911Turbo都采用了它。现在这是一个遗产！

1976保时捷935

保时捷935是一款绝对的美女，但它足以将保时捷推向全球竞争激烈的平台。涡轮增压机器的性能得到了其启发性的空气动力学的肯定，有助于在需要的地方增加动力。

结果是一款非常成功的量产赛车，并在近十年来一直占据主导地位。935配备了750马力的发动机，帮助它以226英里/小时的速度行驶，以令人难忘的版本向世界证明了它的天赋。

1969保时捷917

这款标志性的12缸发动机让人想起史蒂夫·麦奎因(SteveMcQueen)的许多老式齿轮箱，因为它是他虚构的勒芒(LeMans)冠军。1969年的保时捷917仍然是有史以来最受尊敬的赛车之一，以其海湾颜色而闻名。

第77届会员大会提醒人们这些车辆是多么的神奇，一次难忘的经历。当他们第一次问世时，他们突破了空气动力学的界限，800公斤的轻质车身增加了它的速度。它还拥有一个5升对置12缸发动机，可产生600马力/441千瓦的功率，最高时速可达240英里/小时。

1973保时捷911卡雷拉RS

如果没有1973年的911CarreraRS，我们就不可能拥有保时捷前十名！这辆车是所有911中最令人向往的，它的生产是为了为1973年保时捷对Group4GT级别的攻击铺平道路，因为法规的变化使917过时了。

2.8升宽肩Rennsport诞生了，几乎无与伦比。它赢得了9组4组GTCLASS和欧洲锦标赛中的6场，其中包括1973年TargaFlorio和代托纳24小时总冠军。这种美为保时捷的敞篷赛车道路合法赛车铺平了道路，最终诞生了今天的GT3、GT3RS和GT2RS。

保时捷356

这个小家伙虽然身材矮小，但很有冲击力。保时捷356是一款后置发动机、后轮驱动的两人座车型，是1948年生产的第一款车型，是保时捷品牌最纯粹的车型。它在道路上坚固、轻便且灵活，定义了真正的跑车。

这辆车太好了，赢得1951年勒芒并不令人惊讶。这种性能和其他规格巩固了保时捷作为高性能汽车的地位，并为其未来在跑车赛道上的统治地位奠定了基础。356巩固了保时捷在美国的成功，其永恒的美丽使其成为老爷车收藏家的最爱，其价值每年都在上涨。

关于保时捷的标志的内容到此结束，希望对大家有所帮助。