哈弗h2s为什么停产了(哈弗H8销量为0，长城7月降2成，SUV老大怎么了？)

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几大国产车厂陆续公布了7月份的销量数据，吉利暴涨、比亚迪新能源热卖，再看长城汽车7月份的销量数据，差距太明显，昔日的SUV老大哥，如今真的掉进SUV坑里迷失了方向了。今年1-7月份累计销量为52.6万台，同比微跌0.75%看来不是什么大问题；但7月份长城汽车销量为5.43万台，相比去年同期销量跌幅超两成，旗下车型同比都暴跌。隔壁吉利一个月卖12万台，长城5万多台真不是一个量级了。

再看具体车型方面，哈弗H8上个月销量为0，让人大跌眼镜，这款上市之前就不断跳票的中型SUV，后面改款啥的也改不了其命运，未来会不会停产呢？WEY品牌三款SUV总共卖了7080台，为何之前月销超2万现在环比下滑严重呢，隔壁的领克品牌月销1.2万台。走量的主力车型哈弗H6上个月销量为2.6万台，也降了三成；哈弗H2月销量不到三千五百台了。新上市的H4和M6并不走量，再上市一款F5估计也无济于事。

昔日长城汽车是销量前五的车厂，现在被挤出TOP10了，靠着SUV的风口成为大哥，现在长城、长安也因为SUV出现了危机。长安发展轿车还能回旋一下，长城这厮在SUV热潮退去之后就非常尴尬了。关于七月份销量暴跌，长城汽车内部是否有产量或者销售策略的调整目前不太清楚。不过长城汽车的危机的爆发已经非常明显，下面笔者分析一下几个原因。

先来说SUV的风口吧，五年前哈弗SUV非常风光，长城抓住了这次机会，之后吉利、上汽、广汽也顺势而为。这两年的小风口逐渐形成，它就是新能源，但长城汽车显然准备不足，而吉利、比亚迪、上汽等国产车厂又抢先了一步。抓住两次起飞机会的吉利，能不飞起来吗？

再来说一下长城的设计，哈弗H1到H9，个人觉得都一样，只不过是大小的区别；WEY的车型设计也一样，只是大小的区别，再上市一款VV6看起来有什么不一样。从哈弗H2s到WEY，长城的设计水平达到历史新高，设计师皮埃尔走之后就没有设计了只有套壳。

最后说说长城的三大件。哈弗SUV是外观一样、三大件一样，价格不一样，这个的差异化势必被消费者看腻。老哈弗H6的车主最近跟笔者吐槽，说油耗上十二个了，拖后腿了，难道是夏天空调开得太长，还是驾驶习惯不好。我说，习惯就好。长城压根就没想着变成一个高技术含量的车厂吧。

上个月，宝马和长城确定合资了，发展方向是新能源，除了国产MINI之外，还会整一个全新的品牌。长城面对目前的新能源积分，也是压力山大的。下半年长城将如何发力，扭转困局呢？对手越来越强大，长城车型的竞争力一般啊。

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